蔚来李斌：中国市场全球最大、最开放，别国汽车不会被针对

 IT之家 4 月 14 日消息，蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌本周六在哈佛大学第 27 届哈佛中国论坛发表演讲。他谈到了自己当前对竞争激烈的全球车市的看法：竞争虽然会让投入更大，犯错空间变少，但面对竞争不应期待保护本土企业的封闭政策，开放和竞争才能让消费者、产业和社会最终受益。“全世界的优秀汽车产品都可以在中国销售，不会因为来自哪个国家而被针对。”  

  李斌表示，面对更加对立割裂的世界，仍应努力推动交流。“今天的世界变得更加对立、割裂。但我们仍然可以做出选择，采取行动，去努力建立连接，推动交流和互相理解。”   IT之家附全文：   各位来宾，各位同学，大家好，我是蔚来的李斌。   非常感谢主办方的邀请。哈佛中国论坛是美中交流的重要平台，很高兴今天能够在这里与大家交流。哈佛是我很敬仰的大学，18 年前我就访问过哈佛校园。NIO 的联合创始人秦力洪 2001 年在哈佛获得了硕士学位，他经常跟我说到在哈佛求学的有趣经历。哈佛商学院的 William Kirby 教授曾经撰写过关于蔚来国际化的案例。因为这些原因，我收到邀请时毫不犹豫就答应了。   最近，我看了一部纪录片《The Greatest Night in Pop》。这部影片讲述了 45 位美国顶尖歌手共同创作演唱《We are the World》背后的故事。   《We are the World》创作于 1985 年。那一年，我 11 岁，在中国中部的一座山村里上小学，课余要帮助家里干各种农活，作业都会在晚上做，照明使用的是煤油灯。作为一个快乐、调皮的少年，我对于将来有各种憧憬。不过考虑到我的家乡刚刚有一条泥土公路，几年后才有电灯，当时的少年理想中，肯定不包括创办一家智能电动汽车企业。   作为对我勤恳干农活的奖励，我的父亲送给我一台收音机作为新年礼物。这台小小的收音机，极大激发了我的好奇心与想象力。每一个傍晚，我都会看着层层叠叠的山峦发呆，希望去看看大山以外更宽广的世界。初中的时候，我开始学习 ABC，我的英语老师也仅仅接受过一两年的英语培训，所以请原谅我的英语口音。我很幸运，能够考入中国最好的大学北京大学。上大学的时候，我第一次听到《We are the World》，这首歌所传递的为了全人类共同利益一起努力的信念，影响和激励了我们很多人。   1996 年，我在大学期间创办了自己的第一家公司南极科技，是中国最早的互联网 Web Hosting 公司之一。后来我又创办了几家互联网企业。   2012 年，面对当时严重的空气污染，我督促自己应该有所行动。2014 年底，我创立了蔚来。蔚来在中文里与 Future 发音一样，中文的意思是 Blue Sky Coming。我们希望通过技术与服务的创新，让越来越多的用户选择智能电动汽车产品，为解决全球气候变化贡献力量。实现这样的愿景需要集合全球的资源。NIO 成立之初就选择成为一家全球初创企业，2015 年，我们刚刚在上海创办的时候，就在硅谷、慕尼黑、牛津设立了研发中心。目前，我们在纽约、新加坡、香港三地上市，投资者来自全球各地，员工来自 40 多个国家，已经在 6 个国家服务用户，即将进入更多市场。   从 2018 年 6 月交付第 1 辆车到现在，NIO 已经交付了近 50 万台高端智能电动汽车。去年我们的交付量超过 16 万辆，在中国 30 万元以上的高端智能电动车市场份额超过 40%。接下来的一年内，我们会发布和交付大众市场和入门市场的品牌和车型。   在中国市场，我们从成立的第一天起就面临激烈的竞争。中国是全球最大的汽车市场，也是全球最开放的汽车市场。作为一家年轻的汽车公司，我们要和全球最大的十几家跨国集团竞争，我们要和十几家中国本土的成熟汽车企业竞争，我们还要和十几家优秀的创业公司竞争。作为一家企业，我们当然知道竞争会让投入更大，盈利的时间更长，犯错误的空间更小，成功的几率更低。尽管如此，我们仍然不会期待中国为了保护本土企业而采取封闭的政策，因为我同样了解事情的另一面，开放会让产业与社会最终受益，也会让我们最终变得更好。   今年三月份，中国新能源汽车的渗透率超过 41%，三年前还仅仅是 10%。开放是中国智能电动汽车渗透率迅速提升的重要原因之一，全世界的优秀汽车产品都可以在中国销售，不会因为来自哪个国家而被针对。2018 年，特斯拉来到中国建厂。过去三年里，特斯拉中国市场销量累计达 136.4 万辆。去年，Model Y 一款车在中国市场销量就达 45.6 万辆，成为中国市场所有车型的年度销量冠军。特斯拉上海超级工厂对 Tesla 的商业成功毫无疑问意义巨大，在成就 Tesla 的同时，也影响了消费者的心智，推动了中国的智能电动汽车的普及，激发了中国智能电动汽车产业的活力，让每个厂商都要全力以赴去提供更好的产品与服务。这样的开放与竞争毫无疑问能让消费者受益，让产业受益，让社会受益。   在汽车技术变革的过程中，各个汽车企业是竞争对手；在解决气候变化的征程中，是竞争队友。竞争队友，这个词并不是我的原创。有一次，我在家里打电话，谈到了我们的竞争对手，我的大儿子插话说，爸爸，竞争队友。当时他还在上幼儿园，我不确定他是因为发音不准，对手和队友在中文中发音有些像，还是真的洞察了本质。作为爸爸我当然希望是后者。   蔚来一直与同行进行技术和基础设施的开放与合作。我们在中国建立了最大的汽车厂商的充电网络，部署了超过 2 万（21854）根充电桩，第一天就是对外开放的，80% 的充电服务其他品牌的用户。蔚来独有的三分钟换电技术，拥有超过 1600 项专利，我们在中国和欧洲建立了超过 2400 座换电站，提供了超过 4100 万次换电服务。去年 11 月，我们开放了我们的换电技术与网络布局，已经有四个汽车集团与我们签署协议，更多的汽车公司正在考虑加入。   开放的精神不仅体现在我们的技术与基础设施，也体现在蔚来的社区。从创立之初，我们就希望构建一个以车为起点，让全球用户都能分享欢乐、共同成长的社区。2022 年 9 月 30 号，我在挪威奥斯陆参加蔚来牛屋开业一周年，晚上 9 点半正式的庆祝活动结束后，参加活动的 160 位车友并没有散去，大家在街头一起尽情地唱歌跳舞。那一刻，我完全被大家的情绪感染了，跳起了比我的英语水平还要蹩脚的街舞。尽管我们来自不同的国家，有着不同的文化背景，但相互之间的真诚、关爱、尊重、包容，是共通的语言。   今天大会的主题是“嘤其鸣矣，求其友声”，出自 2600 年前，中国第一部诗集《诗经》，意思是从深谷中出来的鸟飞到高树上，用嘤嘤的歌声寻求志同道合的伙伴。我们需要面对现实，和十年前相比，今天的世界变得更加对立、割裂，分歧越来越难以弥合。但我们仍然可以做出选择，采取行动，去努力建立连接，推动交流和互相理解，就像两千五百年前的中国的诗句所启迪的，就像 39 年前的艺术家们所奉献的，也像今天哈佛中国论坛一直所努力推动的。归根到底，我们应该有基本的智慧和判断：   合作永远是更好的选项。   谢谢大家。